Predelava vzmetenja: BMW R1200GS 2012 in Wilbers WESA, najboljša nadgradnja na motorju
Letos spomladi smo opravili menjavo vzmetenja pri BMW-ju R1200GS, kateremu zdaj že upravičeno rečemo, da je 'stari', saj sta se vmes zamenjali že dve generaciji. A kljub temu, da gre za letnik 2012, je opremlje z elektronsko nastavljivim vzmetenjem (ESA), katerega lastniki hvalijo … dokler nimajo možnosti preizkusiti nadomestka, ki ga pri Wilbersu imenjujejo WESA. Na strankin motor smo namestili prednji amortizer Wilbers 633, zadaj pa 644. Lastnik se je zelo poglobil v občutke, branje priporočamo vsem lastnikom motociklov z ESA sistemi (ne le modelov GS). Ivica, hvala in še na mnoge srečne kilometre!
Ko sem prvič začel razmišljati o menjavi vzmetenja na svojem BMW-ju R1200GS letnik 2012, iskreno nisem bil prepričan, koliko se bo to sploh poznalo pri vsakdanji vožnji. Motor je bil v odličnem stanju, dobro vzdrževan in me ni nikoli pustil na cedilu. Sčasoma pa sem začel opažati, kar verjetno opazi večina lastnikov starejših GS-ov - vzmetenje preprosto ni imelo več svežine in nudilo nadzora kot nekoč. Pri vožnji čez neravnine se je motor včasih zdel bolj grob, kot bi pričakoval od GS-a, v hitrejših ovinkih pa je bilo prisotno rahlo zibanje in pomanjkanje natančnosti. Nič dramatičnega, a dovolj, da sem vedel, da je čas za nekaj boljšega. Po dolgem raziskovanju sem se odločil za vzmetenje Wilbers WESA, ki so ga vgradili pri Čarman Motosport.
Moj prvi vtis po prevzemu motorja je bil zelo zanimiv, takoj se je zdel trši. Ni se več pogrezal pod mojo težo kot prej, zato je bil tudi višji in potreboval sem nekaj kilometrov, da sem se navadil na nov občutek. A hitro je postalo jasno, kako velika je pravzaprav razlika. Največja sprememba ni v tem, da bi motor postal "trši" ali "bolj športen", ampak je postal veliko mirnejši in omogočal boljši nadzor. Ni več topih udarcev in poskakovanja na slabem asfaltu. Kolesa veliko bolje sledijo površini, celoten motor pa se zdi stabilnejši. V ovinkih se občuti veliko več varnosti in natančnosti, hkrati pa je udobje dejansko boljše kot pri starem tovarniškem vzmetenju ESA.
Kar me je še posebej presenetilo, je to, kako kakovost vzmetenja vpliva na celoten občutek vožnje. Druga stvar, ki je nisem pričakoval, je bila, kako se je zmanjšala utrujenost po dolgi vožnji. Prej sem po nekaj urah čutil utrujenost in rahlo mravljinčenje v rokah, verjetno zaradi vibracij in načina, kako je staro vzmetenje prenašalo neravnine. Z novim vzmetenjem se motor zdi veliko mirnejši in bolj gladek, zato so tudi daljše vožnje zdaj opazno bolj prijetne.
Velika pohvala gre tudi ekipi Čarman Motosport. Že od prvega stika je bilo vse zelo profesionalno. Ni bilo vsiljivosti ali "prodajanja zgodbe", ampak iskren in profesionalen pristop. Še ena podrobnost, ki jo dandanes redko vidimo - med menjavo amortizerja so mi ponudili rezervni motor v uporabo, kar je le še dodatno pustilo vtis resnega in profesionalnega servisa, ki resnično skrbi za svoje stranke.
Fotografije težko prenesejo pravi občutek vožnje in razliko, ki jo prinaša novo vzmetenje, lahko pa vsaj dajo vtis, kako lepo se Wilbers WESA prilega motociklu in kako kakovostno je videti celoten paket v živo. Navsezadnje lahko rečem, da je to najboljša nadgradnja, kar sem jih kdaj naredil na svojem motorju.